johorian1978 wrote:
Ooooo.... Maknanya kembara standet dgn tayar HT dah boleh masuk hutan???
Hmmm.... kagum!!!
Koy, alang2 dah ada thread ni, camna cara betul kalau auto nak offroad? Kawalan lebih susah atau senang?
Differential lock tu boleh ke kita on sewaktu tayar tidak dlm keadaan lurus tp gear di posisi N?
Dah tu.... kata KEMBARA nih 'FULL TIME 4WD'...
Hok tang auto tuh yg susoh ckit nak citer dari pengalaman.... aku nyer KEMBARA manual jer... Kut HILUX aku auto pun... Hilux tuh 'Long Wheel Base' dan ader 'Limited Slip Differential'... cara drive dier mmg lain ckit dr KEMBARA auto nih, aku rasa. Kalu KEMBARA auto xder perbezaan ngan LWB lain, aku akan kata lebih mudah kalu pakai manual.
Nanti ler aku tanya Yet ngan Cikun, mungkin dema leh explain atau bg aku tibai keta Cikun waktu off-roading lain kali.
Tp satu hal yg pasti, utk kenderaan 4x4 nih, 40% duk kat keta... 60% lg sebenarnya duk kat drebor dier. Jadi, kalu ngko dah biasa dan expert ngan auto gear, sepatut-patutnyer lah... tiada masalah... omputih kata ' No Problem'.
Hok tang 'differential lock' tuh, ngko jgn salah faham lak. Tuh utk tuko ratio 'power-train' jer... xder kena mengena ngan pemasangan tayar depan.
Kalu ngko tgk 4x4 lama ( hilux, pajero,land cruiser dll ), kat tayar depan tuh slalu ader suis pusing. Suis pusing tuh adalah utk lock tayar depan ngan gear dlm 'dry shaft' seblom tukar gear ke '4 wheel drive'. Ni sebab kenderaan tuh bukan 'FULL TIME 4WD' cam KEMBARA nih.
Utk kenderaan baru... suis pusing tuh dah tuko ker plunger ( elektrik/electronic control ), bila gear 4x4 dimasukkan, plunger nih akan di'lock'kan dgn gear dlm 'dry shaft'.
KEMBARA adalah 'FULL TIME 4WD', sepanjang masa ia bergerak ngan 4 tayor...
Jadi, jawapan utk soklan ngko, tiada masalah.
Tiada ulasan:
Catat Ulasan